Учиться водительскому делу – настоящим образом. Соблюдайте Правила и не попадайте в аварии.
«Учитесь ВОЕННОМУ делу настоящим образом» – такой лозунг был во всех военкоматах бывшего СССР. Это подразумевается, что молодежь должна овладевать техническими видами спорта, в том числе автомобильными.
Лучше платить за учение, чем за лечение.
ПОДГОТОВКА ВОДИТЕЛЕЙ – ЭТО ИЗГОТОВЛЕНИЕ КИРПИЧИКОВ ДЛЯ ЗДАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. КАКИЕ КИРПИЧИ – ТАКОЕ И ЗДАНИЕ,
Если строительные кирпичи каждый будет делать в своем дворе, из подручных средств: из глины соломы какой – получится в результате дом?
В нашей школе есть большой «недостаток» – мы добиваемся от учеников прилежания в учебе, как бы им это не нравилось и не хотелось. И мы делаем ставку на учеников, которые хотят учиться и знают, что у нас вождение проходит почти каждый день и на линию ежедневно 5 – 7 учебных машин. В школе нужно сдавать зачеты преподавателю за темы, которые ученик пропустил для этого имеются специальные электронные индивидуальные ячейки. А на выпуске кандидат в водители должен сдавать экзамены на подтверждение свидетельства об окончании обучения, вот только так, и никак иначе. Мы предупреждаем об этом заранее, чтобы у абитуриентов не было иллюзий и всегда был выбор, а выбор в автошколах сейчас дюже “гарно богатый”
Кто про что, а я о подготовке водителей и о дорожных происшествиях. Каких- то десять пятнадцать лет лет тому назад для нашей школы главной проблемой была – нехватка учебных машин для обучения вождению, так как автошкол частных не было и наша школа была единственной в городе, а желающих получить «права» зашкаливало. То- есть спрос намного превышал предложение. Приходилось давать вождение в выходные и праздники и все равно не успевали, за что получали справедливые нарекания. Сейчас обстановка кардинально поменялась, а именно, количество автошкол увеличилось в разы. И теперь предложения обучить водительскому мастерству значительно опережают спрос. И поэтому цена за обучение снизилась, многие только и набирают учеников за счет низкой цены за обучение. До чего доходит, что цена за обучение приравнивается по цене одноразового посещения “СПА” салона. А час вождения на новом автомобиле стоит как посещения парикмахерской. В школе мы буквально упрашиваем и заставляем ходить на вождение. Учебных автомобилей для этого предостаточно, даже два автомобиля с автоматической коробкой передач.
Появилась проблема, что учащиеся стали массово отменять назначенные часы вождения и как следствие, учебные машины простаивают. Записываются на два часа, затем, после 21 час или даже в 23 часа пишут в группе, отмените вождение на Калину на 8 и 9 часов утра. Как можно за это время найти замену?. Причины отмены занятий по вождению разные, но в основном такие, мы работаем. Или ребенок заболел, или просто обстоятельства изменились. У меня работа, я могу ездить только после 18 часов или в выходные и праздничные дни? Дорогие мои ученики, будущие водители! Вы любите и цените свою работу – это похвально и достойно уважения. Но мы тоже не менее ценим и уважаем свою работу, Почему Вы свои интересы ставите выше наших. Поданной ситуации хочу привести пункт 1.5. ПДД РК. “Реализация прав одних участников дорожного движения не должна нарушать права других участников дорожного движения” Я пытался разобраться в этой проблеме почему так происходит? Да потому что школ много даже очень много и эта работа по подготовке обучению водителей обесценилась. Как говорится опустилась ниже плинтуса. Если раньше в РК было 15 ВУЗов а сейчас 150. Две Академии. сейчас 5. Откуда все все взялось. Это все звенья одной цепи. Если нет доверия к высшему образованию, то как можно требовать прилежания в учебе в автошколах. Как можно убеждать, что надо учится, когда нам говорят да в другой школе намного проще, чем у Вас и занятий меньше и требований никаких. Мы сейчас все бросим и уйдем и бросают и уходят тем более, что есть самоподготовка. у Вас работа а у нас просто так погулять вышли, я не пришел,(ла), пусть мастер отдыхает. Если Вы записываетесь на вождение, берете часы, значит Вы рассчитывали свои возможности, так я думаю, поступают серьезные люди! А то сегодня записались, а поздно вечером пишет в группе, отмените меня! Придется принимать как говорят, неблагоприятные меры, для тех учеников которые регулярно отменяют часы вождения 3 и более раз, мы будем снимать с вождения и ставить тех, кто действительно хочет учиться, а из-за таких учеников не может записаться на вождение – отсюда – очередь. Будем записывать учеников из других школ которые не прошли вождение у себя и теперь хотят доучится у нас. Мы таким абитуриентам оказываем, отправляем по месту своей учебы. Работа мастеров. практического обучения очень серьезная и напряженная .Мастер практического обучения вождению может работать просто водителем, но не любой водитель может быть мастером практического обучения. Потому – что, кроме водительского мастерства у мастера должны быть еще и педагогические способности, и умение находить подход к ученикам, а они ох какие разные! А мастерам приходится простаивать, теряя драгоценное рабочее время, а на это время могли бы записаться другие учащиеся, которые бы пришли на вождение.
Анализируя данную проблему, приходится констатировать, что процентов тридцать учеников, пришедших в автошколы, недооценивают всю серьезность и значимость системы обучения. Считая ее несерьезной, и думают, что потом сами до всего дойдем – это опасное заблуждение. Огромную роль в привитии важности водительского мастерства играют родители, если они понимают важность обучения они повлияют на свое “чадо”, чтобы и он получил достойные навыки. Вы видели, где нибудь хирурга или летчика, которые бы учились заочно или самостоятельно. Очень хорошо, что не видели, а водителей сколько угодно! Не воспринимают молодые головы, что автомобиль в неумелых руках – это очень опасное оружие. Недаром его называют “средством повышенной опасности” Только в школах научат правильно пользоваться рулевым колесом, контр-аварийным приемам управления, умению правильно оценивать дорожную обстановку, учитывать «мертвые зоны» да и многому другому, которому дома Вы никогда не научитесь.
Ведь это еще зависит,- от того, кто будет Вашим наставником. Хорошо если папа – опытный водитель, а если учитель такой же «заочник», как и ВЫ и минус на минус будет еще больший минус. В бывшем Союзе, а сейчас в странах СНГ ежегодно на автомобильных дорогах погибали 49-50 тысяч человек. В 2013 году в Российской Федерации в дорожно – транспортных происшествиях погибло 27 тысяч человек это 19 человек на 100 тысяч населения. К примеру, в Афганской войне за 10 лет с 1979-1989 погибло 15031 человек, и 49985 получили ранения. В год на автомобильных дорогах, стран СНГ, гибнет в два раза больше людей, чем в Афганской войне за 10 лет. Вот такие печальные цифры статистики. Главной причиной всех аварий - это человеческий фактор на долю водителей, виновников ДТП приходится 85-90 процентов всех аварий. У нас стало правилом ругать плохие дороги, дескать – это одни направления! И все аварии именно от них. Но цифры статистики, которые практически не меняются, и говорят обратное. По вине дорог происходит 11-15% всех аварий и 52% из них это низкое сцепное качество покрытия, а 12%-неровное покрытие и недостаточное освещение. Но к большинству ДТП дороги никакого отношения не имеют. Вопрос почему? Да потому – что на плохих дорогах сильно не разгонишься, водитель постоянно в напряжении объезжая канавы и ямы. Пример: дорога от Рузаевки до Саумалколь (Володаровка) дорога на Кокшетау. Это просто ралли Париж -Дакар!
Яма на яме, первая вторая передача скорость 30-40 км/час, вот уж точно не заснешь. До озера Шалкар (Челкар). Это очень шикарное курортное место кстати, рекомендую побывать, о нем я уже рассказывал в статье на нашем сайте “Удивительное рядом”, и всего в 340 км от Костаная. И что удивительно, там отдыхающие из Кокшетау, Астаны других областей РК. Даже Омска, Новосибирска! А из Костаная нет никого, не знают просто. Большинство автотуристов едут по дальней дороге через Октябрьское Есиль Атбасар, это в два раза дальше, но зато дорога идеальная. Один недостаток – узкая, и опасность встречного разъезда. Есть проверенное правило: пусть дорога будет длиннее, но хорошая, чем короткая но плохая.
На участках дорог с хорошим покрытием и видимостью происходит до 93% всех аварий на загородных дорогах .Это объясняется, тем, что хорошая дорога, современные автомобили в которых мягкая подвеска, хорошая звукоизоляция притупляет чувство скорости а значит и опасности, вызывает сонливость и в случае опасности, водитель не успевает среагировать. К нашим повседневным реалиям.
Пример-1. В субботу 25 июля на улице Маяковского в Костанае произошло ДТП, совершен наезд на пешехода, 13 летнего Алишера Саматова, это происшествие имело большой общественный резонанс, в интернете есть видео, снятое из салона автобуса, в котором видно с какой скоростью “летел” легковой автомобиль. Алишер шел по тротуару, в десяти метрах от проезжей части. Автомобиль «Лада Приора» под управлением Вячеслава. Д, двигался на большой скорости, и при входе в поворот, из-за ошибки в управлении, управляемые колеса были повернуты на больший угол чем этого требовал радиус закругления. В результате автомобиль развернуло на 180 градусов, и он по инерции продолжал двигаться, пока не врезался задней частью в препятствие, в этот момент, по совершенно нелепому совпадению, по тротуару проходил Алишер Саматов. Удар был такой силы, что автомобиль пробил бетонный забор.
Судя по тому, что автомобиль весом более тонны юзом пролетел более десяти метров. Скорость движения” Приоры” явно, в два раза превышала разрешенный предел, на момент аварии, на данном участке дороги был 60 км/час. После ДТП, на участке дороги по улице Маяковского, установили знаки ограничения скорости в 50 Км/час. В данном ДТП все понятно, водитель был в состоянии алкогольного опьянения, отсюда грубые ошибки в управлении и все трагические последствия в результате. На загородных дорогах, ДТП происходят в основном на прямых участках дорог (88.7%).
ПРИМЕР – 2. В мае на трассе Костанай – Затобольск рано утром, водитель легкового автомобиля «Мерседес» двигавшийся по второй полосе, внезапно выехал на сторону, предназначенную для встречного движения, и врезается в автомобиль такси, двигавшийся в город, в результате: водитель и пассажирка такси – погибли на месте.
Водитель Мерседеса, получивший водительское удостоверение 10 дней назад, находится в больнице в тяжелом состоянии.
Для сравнения аварии на перекрестках случаются в (6.7%) случаях, на долю мостов и эстакад приходится 1.7%, а на железнодорожные переезды и того меньше – 0.4% и (0.01%) соответственно. Россия и Казахстан – страны северные и бытует мнение, что аварий больше случается зимой. Конечно, каждый год мы наблюдаем пик аварийности в конце октября, когда дороги покрываются первой корочкой льда. И автолюбители, привыкшие к летним дорогам, попадая на первый гололед, теряются, совершая ошибки, и попадают в аварии. На самом деле пик аварийности приходится на август – период массовых отпусков и сбора урожая с дачных участков. А реже всего ДТП происходит в феврале примерно в 2, 2.5 раза меньше чем в августе. Эти цифры в средние по России, в крупных городах, где автотранспорт редко ставят на зимний «прикол», сезонность ДТП не так заметна. Правда небольшой всплеск традиционно приходится на октябрь. Вначале статьи мы говорили, по вине водителей нарушивших Правила происходит 85-90 процентов всех аварий. Какие именно мы правила нарушаем, следует видимо искать в особенностях национальной психологии: впитанное, кажется, с молоком матери. Неуважение к законам и Правилам дорожного движения. Неуважение к ПДД можно разделить на составляющие: нарушение по мелочам – незначительное превышение скорости, нарушение правил остановки стоянки, не пристегнутый ремень безопасности. Разговор по сотовому телефону во время управления транспортным средством. Нарушение требований знаков (не приоритета).
И вторая составляющая – это грубое нарушение Правил, попросту их игнорирование. Это выезд на сторону встречного движения через две сплошные линии, проезд на запрещающий сигнал светофора.
Превышение скорости движения на 40 и более километров в час, выезд на встречную полосу, сторону встречного движения в местах, где это запрещается Правилами, например в конце подъема. Или в такой ситуации, когда весь транспорт стоит, ждет разрешающего сигнала , а тут на глазах у всех из ряда выезжает автомобиль, пересекает две сплошные линии и как ни в чем не бывало, проезжает на красный!!!
Это, что? Как такое можно объяснить? Объясняется это, словом ВСЕДОЗВОЛЕННОСТЬ, то -есть дозволено все, в том числе и игнорирование Правил дорожного движения.
Теперь ПРИМЕР -3. 25 августа на дороге Костанай – Челябинск. Неподалеку от Костаная в точке, где дороги смыкаются в одну. Женщина за рулем автомобиля АУДИ, не выполнила требование знака 2.5 «STOP» Проезд без остановки запрещен. А перед ним были еще два знака “Уступите дорогу” это не помогло, выехав на пересекаемую дорогу совершила столкновение с грузовиком. В данном месте лет пять назад уже было аналогичное ДТП, также столкновение легкового автомобиля с грузовиком в нем также погибло несколько человек. С той разницей, что на пересечении дорог стоял знак “Уступите дорогу” После этой аварии установили знак “СТОП”
Теперь проанализируем возможные причины и предпосылки к приведшие к авариям. В первом случае водитель автомобиля AUDI и совершивший наезд на 13 летнего подростка, причем сбивший его на тротуаре, был в нетрезвом состоянии. Отсюда неадекватные действия по управлению автомобилем и превышение скорости, – которые и явились причиной аварии. На аппаратном совещании бывший аким области привел такие печальные цифры за шесть месяцев 180 дней произошло 260 ДТП. 52 человека погибли и 312 человек получили травмы. За 1.5 дня происходит одна авария и за три дня на наших дорогах в ДТП погибает один человек. 1500 водителей за этот период задержаны в нетрезвом состоянии. Только за выходные задержаны 40 водителей в нетрезвом состоянии. Цифры очень нехорошие вывод такой, что ничего не боятся водители – любители выпить. Штрафы их не останавливают. В России в думе рассматривается вопрос о конфискации автомобилей у водителей, которые дважды задерживались за управление транспортным средством в нетрезвом состоянии.
По второму ДТП. Водитель Мерседеса не обладающий достаточными навыками управления нарушил требования Правил пункт 10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом …. Дорожные и метеорологические условия. Покрытие дороги в момент аварии было влажное. Также был нарушен пункт 9.4 ПДД РК, в котором говорится, что вне населенных пунктов водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы при свободных правых. Именно из-за нарушения данного пункта Правил за городом происходят ДТП с особо тяжкими последствиями, мы уже писали о таких авариях имевших место на «Рудненской» трассе. Между Костанаем и Рудным и между Рудным и Житикарой. Двигаясь по левым полосам при свободных правых, водители транспортных средств, искусственно уменьшают безопасный боковой интервал до 1.5 – 1.0 метра, вместо 7-8 метров между встречными транспортными потоками, если бы двигались по правой полосе. Это очень существенная разница и в случае заноса по причине лопнувшего левого переднего колеса. Автомобиль внезапно оказывается на стороне встречного движения и это, как правило, происходит при встречном разъезде. Скорости, движения автомобилей движущихся навстречу друг другу складываются, и время водителю, перед которым оказалось препятствие, для принятия решения, отводится менее секунды. И как Вы догадываетесь, столкновения избежать в таких случаях не получится.
По третьему ДТП. Прослеживается явное пренебрежение к требованиям дорожных знаков. Игнорирование главного постулата безопасности дорожного движения требования «Уступить дорогу» Главное правило дорожного движения, если траектории движения транспортных средств пересекаются, то одно транспортное средство пользуется преимуществом (первоочередным правом на проезд , а другое обязано уступить дорогу). Соблюдайте этот постулат и будете безопасны.
С нашими водителями все гораздо сложнее! Вспоминая сатирика Михаила Задорнова. У нас есть три требования запрещения: 1- «Просто запрещено». 2-«Строго запрещено». И наконец «Категорически запрещено». Перенося этот принцип нашего менталитета в дорожное движение. Знак «Уступите дорогу» не требует обязательной остановки, значит и не нужно останавливаться. Знак «СТОП» требует обязательной остановки у знака, не просто притормозить и дальше проехать. А остановиться, убедится в безопасности проезда и только после этого продолжить движение. Нет, не останавливаются наши водители. Остается, что? Ставить шлагбаум! Или как на железнодорожных переездах, в России практикуются такие железнодорожные переезды, когда вместе с закрытием шлагбаума из проезжей части поднимаются металлические щиты. И тогда уже все, ну никак уже не проскочишь. Потому что закрытый шлагбаум это еще для некоторых водителей не препятствие.
Объезжают его даже самовольно поднимают, поэтому в ПДД занесены запрещения на подобные действия водителей. Было бы смешно, если б не было так грустно. На каждый перекресток шлагбаум не поставишь. Поэтому нужно развивать сознание водителей. В автошколах преподавателям обязательно в конце каждой темы, где разбираются вопросы, что водителям запрещено. Нужно обязательно приводить примеры к чему, к каким последствиям приводят нарушения пунктов Правил. А если в средствах массовой информации появилась заметка об очередной аварии – необходимо вместе с учениками разбирать основные причины, приведшие к аварии. Ученикам это будет полезно знать, и делать для себя необходимые выводы.А теперь объявление с 15 октября откроется автомобильный ЦОН, в котором будет представлен максимальный спектр услуг, необходимых при получении водительского удостоверения. Медицинская комиссия, оплата за экзамен. Сдача теоретического экзамена и главное, сдача практического экзамена на специализированном автодроме.
Там будет комплекс фигур, особо сложная для начинающих водителей это “Остановка и трогание на подъеме” Теперь при записи в автошколу спрашивайте будет, ли у нас вождение на автодроме? Если Вы спросили у нас, отвечаем: да, будет! Причем перечень фигур тот же и мастера по вождению автомобиля уже готовят учащихся для сдачи практического экзамена в дорожной полиции на автодроме. Следующая статья на сайте будет полностью посвящена ВОЖДЕНИЮ на автодроме.
Соблюдайте ПРАВИЛА. Преподаватели! Отнеситесь к изложению предмета Правил и основам безопасности дорожного движения со всей серьезностью, не допускайте в этом деле никаких формальностей, от этого выиграют Все и в первую очередь наша с Вами безопасность.