Пробки на дорогах-реалии дня

.                               

 deadlock-01  Автомобиль обостряет  черты  характера  водителя многократно, а  водителя попавшего в дорожную «пробку» – десятикратно.

   Автомобиль обостряет  черты  характера  водителя многократно, а  водителя попавшего в дорожную «пробку» – десятикратно.

Пробки – это дорожная болезнь мегаполисов. С ними борются, так как в них бесполезно тратится бензин, отравляя воздух вредными выхлопами. Срываются графики движения общественного транспорта, люди опаздывают на работу.  Все это наносит материальный и моральный вред всем участникам дорожного движения ставшими заложниками ситуации на дороге. Как бороться с дорожными катаклизмами, – какими являются дорожные пробки, яркий пример это  столица Японии город  Токио. Японцы опять отличились, показали всему миру пример.  В Токио  и население больше чем в Москве там более 13 миллионов человек и протяженность  дорог в семь раз больше,  а пробок практически нет. Это достигается большими вложениями в дорожное строительство. Весь город опутан нитями путепроводов и эстакад.  Дороги оборудованы развязками в разных уровнях. Все перекрестки оборудованы камерами видеонаблюдения, которые выводятся на центральную диспетчерскую, откуда проводится координация всех проблемных мест и регулирование с помощью компьютерных программ всех перекрестков. Светофоры работают в зависимости от загруженности перекрестков и могут менять цикл работы в зависимости от конкретной дорожной обстановки. Полоса для движения общественного транспорта отделена от основной дороги.  Вот  бы где можно поучиться! Но наш человек говорит – этот опыт японский он только для японцев так  они, и мыслят по-японски, а мы по-русски! Нам этого не надо! А насчет платных дорог, где надо платить, чтобы ездить в комфортных условиях наш водитель говорит «Платить! Да не в жисть!!!» Но, если сильно постараться, то пробки  можно вызвать искусственно, наш город маленький, по современным меркам, но и к нам пришли дорожные пробки. Их происхождение не что иное как результат влияния человеческого фактора тех людей, от которых зависит не только ремонт коммуникаций жизнеобеспечения города, но и организация безопасного дорожного движения, так как трубы в наших городах находятся непосредственно под дорожным полотном. И прежде чем разрыть, а значит перекрыть улицы, нужно было подумать, а как это отразится на дорожном движении. Прокладывая подземные «артерии»  перекрыли наземные.  В результате две улицы из трех, соединяющих центр города со спальными районами КЖБИ, 5- микрорайон 8микрорайон, были перекопаны и закрыты на ремонт. Как до такого можно додуматься и кто это такое   допустил, непонятно – это тайна до сих пор. Но нас интересует другое –  чем вождение автомобиля в пробках отличается от вождения в обычных дорожных условий.  Первое это конечно нервный стресс, особенно для тех, кто всегда торопится, кому некогда и для тех, кто опаздывает. Скорость движения сокращается в разы, продвижение вперед на метр, и опять стоять до следующего разрешающего цикла светофора. При движении в условиях пробок, прежде всего, нужно сохранять самообладание,  выдержку, не уподобляться тем водителям,  которые начинают нарушать Правила, причем количество таких нарушений пропорционально усугублению дорожной обстановки. Чем плотнее становится поток и чем медленнее скорость его движения, тем больше появляется желающих нарушить общий режим движения. Появляются такие водители, которые пересекают двойную сплошную линию и едут по встречной полосе, мигают фарами,  заставляя тех водителей, которые едут навстречу по своей полосе уступать им дорогу, будто они, нарушители,  управляют специальным  транспортом! Затем подъезжая к перекрестку,  резко перестраиваются,  вправо подрезая тех водителей,  кто стоит первыми. А что другим  остается делать, приходится уступать. Такие действия можно сравнить со злостным хулиганством, когда в изощренной форме ущемляются права граждан. Термин агрессивная езда, как раз подразумевает такие вот действия на дороге. Я был свидетелем, когда водитель автобуса не прижался вправо, а наоборот направил автобус на нарушителя и буквально вытолкнул его на свою полосу. Масса автобуса больше и это стало решающим фактором в дорожной разборке. Но не у всех есть такие возможности. Хорошо хоть у нас водители не решают данные проблемы бейсбольными битами, терпеливо относятся к подобным действиям дорожных агрессоров. Многие улыбаются, пропускают их, про себя говоря, что тебя все равно бог накажет! Еще распространенное нарушение, если таких деятелей не пускают в левый ряд, с Абая на улицу Быковского, например,  что в КЖБИ. Они преспокойно поворачивают налево из правого ряда, а что если надо!  А нужно- то всего-навсего, открыть окно и вежливо попросить водителя, чтобы он пустил Вас впереди себя! А ведь это помогает, большинство пускают.  Не пустили, не беда, поверните направо к мечети, там развернетесь и на зеленый  проедете первым, из любого положения есть выход, если решать его без нервов и психоза. И еще отмечу, в пробках активно применяется тактика создания «третей полосы» Что это значит – у нас в городе дороги имеют максимум две полосы для движения в данном направлении. Так вот самые «активные, инициативные, изобретательные – в области нарушения Правил, водители создают свою, лишнюю  полосу. Как правило, она проходит по сплошной линии разметки, между полосами. И, что интересно! Дурной пример заразителен, за вожаком тут – же подтягиваются последователи, и образуется целая колонна нарушителей. Работникам Дорожной полиции трудно изменить ситуацию, в пробках разбираться с       нарушителем – только усугубить ситуацию. Если регулировщик регулирует движение на участке дороги, где светофоры располагаются один за другим. Абая и Воинов-Интернационалистов, например. То значение его сигналов действует только на, то пересечение проезжих частей, где он стоит, а не все  последующие перекрестки. В городе наблюдалась такая ситуация, когда водители, ехавшие по улице Абая из центра в КЖБИ и на первом пересечении, с которого можно уйти на улицу Баймагамбетова и Воинов – интернационалистов   регулирует движение регулировщик.  Так вот водители, проехавшие на разрешающий жест на этом перекрестке проезжают следующий за ним перекресток, на запрещающий сигнал,  а те, кто едет на зеленый сигнал просто их пропускают из чувства взаимопонимания.  И пока все обходится без последствий.  Вот в пробках проявляется преимущество коробки-автомата, газ тормоз, газ тормоз, руки свободны! Напомню некоторые правила, которые не нужно нарушать в пробках. Не выезжать на перекресток или пешеходный переход, если хвост колонны вынудить Вас остановиться на перекрестке или пешеходном переходе, а еще хуже на железнодорожном переезде. При трогании колонны смотрите вперед, а не заднюю часть впереди стоящего автомобиля и Вы не будете задерживать тех, кто сзади Вас. Тоже самое,  при трогании с места смотрите  на колонну на несколько автомобилей впереди, заранее включите передачу, и вы не будете никого заставлять нервничать. А то есть такие нетерпеливые, что если на долю секунды водитель замешкался, уже сразу начинают сигналить. Кстати, этот пункт Правил, что в городе сигналы запрещены у нас уже забыли, сигналят и к месту и не к месту, как в Китае! Вот в таких условиях проявляются преимущества гибридных  автомобилей, двигатель которых переключается в экономичный режим – работают только два цилиндра из 6-ти или 4-х. Таким образом, значительно  экономится горючее. И наоборот 3-х литровые монстры даже в пробках потребляют топливо с хорошим  аппетитом.  Надеюсь, что дороги наши скоро отремонтируют, а то самому не хочется лишний раз ехать по делам из-за пробок. Будьте терпимы и безопасны и пусть пробки и другие дорожные неурядицы Вас не слишком раздражают.  Все пройдет,  пройдет и это.
lancs_heaven_195

1284288241_foto_89

3,167 просмотров всего, 1 просмотров сегодня

Оставить комментарий

Войти с помощью: 

Ваш email не будет опубликован. Обязательные поля отмечены *

Вы можете использовать это HTMLтеги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>